משרד האוצר: לבטל את הרכבת הקלה בגוש דן

חלום הבלהות של תושבי גוש דן עומד להתגשם: המתנה של עשרות שנים וכאוס תחבורתי בתל אביב עלולה להסתיים בקו אחד ומוגבל. אגף התקציבים במשרד האוצר קובע כי פרויקט הרכבת הקלה שיצא לדרכו לפני שבועות ספורים לא יעמוד בדרישות כבר תוך מספר שנים, ולכן יש לבטל ולתכנן הכל מחדש.  

מסמכים שהגיעו לידי ynet מלמדים כי פורום קבוע בו חברים בכירים במשרדי האוצר, משרד התחבורה ובמשרד הפנים, עסק במספר חלופות וקבע כי הטובה שבהן היא פרויקט רכבת תחתית חדש לגמרי, אשר ידרוש שנים ארוכות של תכנות ואישורים, ועלות של מאות מיליארדים. גורמים מקורבים לנושא: "משמעות העצירה והכנת התוכנית החדשה היא אחת: ביטולו של פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן".

מסמך פנימי של אגף האוצר מצייר תמונה עגומה מאד עבר אזרחי המדינה, ותושבי תל אביב בפרט. לפי המסמך, פרויקט הרכבת הקלה שזה עתה יצא לדרכו לא יעמוד בביקוש למערכת הסעת המונים כבר בעוד שנים ספורות. "חלופה A4 (הפרויקט הנוכחי, ה.פ) לא מתפקדת בשנת 2040 וכנראה גם הרבה קודם. תחזית הביקוש לקווים 'אדום', 'ירוק' ו'סגול' גבוהה מהקיבולת". עוד אומרים שם כי "נדרש שלד משמעותי של קווי מטרו כדי לעמוד ביעדי התוכנית והיקף הביקוש". גורמים שונים במשרד התחבורה נדהמו לקרוא את הדברים, שבועות ספורים לאחר תחילת העבודות על הקו האדום. "מדובר באמירה הזויה. אחרי עשרות שנים של כלום והירתמות נמרצת בשנים האחרונות להכנה והוצאה לפועל של תוכנית מאד מורכבת, והחכמולוגים באוצר פתאום קופצים וטוענים שצריך לזרוק את הכל לפח", אומר מקורב לפרויקט.

העבודות על הרכבת הקלה מול תחנת ארלוזרוב בתל אביב | צילום: יריב כץ

בדיון שנערך בפורום הסגור, הוצגו למשתתפים מספר אפשרויות למערך הסעת המונים מודרני בגוש דן, כולל חלופות הכוללות מערך מטרו תת-קרקעי מלא במקום כל הקווים המתוכננים כיום, אך גם חלופות המשלבות בין קווי רכבת תת קרקעית וקווים עיליים. בין המסקנות שעלו מדיון בחלופות נקבע כי "קווי המטרו מספקים כיסוי לכל הישובים בטבעת השנייה (מחוץ לתל אביב, ה.פ) בצורה שיוויונית", וכי "קו מטרו טבעתי מאפשר פרישת רשת משופרת ויתרונות לכל הגוש האורבני מרחובות בדרום, כפר סבא בצפון ופתח תקווה וראש העין במזרח".

בשיחה עם ynet אמר גורם אחר המעורה בפרטים, כי "מדובר בתוכנית מעולה, מדהימה. החלום הרטוב של כל מתכנן ומבצע ותושב במרכז המדינה. אלא שההיתכנות שמישהו אי פעם יסיים לתכנן את זה, לאשר, להתמודד מול בירוקרטיה

ופקידים בכירים שיתחלפו עד אז מספר פעמים ויביא את זה לאישור, היא מאד נמוכה. זה בכל מקרה ייקח שנים ארוכות, אבל זו עדיין הבעיה הפשוטה, שכן מישהו באגף האוצר רוצה שנאמין שמכינים כבר צ'ק חתום של רבע טריליון שקל לטובת הפרויקט. זה הזוי הרי. זו רק העלות הראשונית, וכולנו יודעים איך נגמרים כאן פרויקטים עצומים כאלה, עם תקציבים מקוריים שמוכפלים, משולשים ויותר מזה עד סיום הפרויקט. אז באמת, אגף התקציבים מנסה לשכנע שיהיו כאן מאות מיליארדים לפרויקט חדש לחלוטין, שאולי יצא לדרכו בעוד 10 שנים?".

"המשמעות של המסמך הזה היא אחת ויחידה. באגף התקציבים באוצר, ואולי לא רק שם, רוצים לחסל את הפרויקט הנפלא הזה. לחסל לחלוטין ולהשאיר רק את הקו האדום ו'מה שיבוא אחר כך, כבר נראה'. עם כל הכבוד לתוכנית מטרו בכל גוש דן, מדובר בלא יותר ממגדלים פורחים באוויר. אף אחד לא יעשה את זה, אף אחד לא יתקצב את זה באמת. זה גרזן שיורד על פרויקט הרכבת הקלה, והוא לא יתאושש מזה", כך אומרים גורמים נוספים.