למרות מחיר הדלק הנמוך: ההפסד של אל על עלה ב-33%

חברת התעופה הישראלית, אל על  פרסמה היום (ה') את תוצאותיה הכספיות של הרבעון הראשון של 2016. מהתוצאות עולה כי ההפסד הסתכם ב-21.4 מיליון דולר לעומת הפסד של 16 מיליון דולר בשנה שעברה, גידול של 33%.

הירידה במחירו של הדלק הסילוני בשיעור של כ-37% ביחס לרבעון הראשון המקביל, תרמה לקיטון ההפסד והביאה להפחתת הוצאות החברה בכ-35 מיליון דולר (לאחר הוצאות גידור).

ההפסד לפני מסים ברבעון המדווח הסתכם בכ-33.5 מיליון דולר כאשר סעיף המס של החברה הושפע לחיוב מהטבת מס שהוכרה ברבעון הנוכחי כתוצאה מהירידה בשיעור מס החברות ל-25% (ביחס ל-26.5%).

ההכנסות של חברת התעופה הסתכמו ב-396.5 מיליון דולר זאת לעומת 419.8 מיליון דולר ברבעון המקביל, ירידה של 5%. בחברה מציינים כי ההכנסות קטנו בעיקר כתוצאה מירידה משמעותית במחירי כרטיסי הטיסה, על רקע התחרות הגוברת בענף.

יתרת המזומנים של אל על התסכמה ב-210.5 מיליון דולר לעומת 143 מיליון דולר, ותזרים המזומנים מפעילות שוטפת הסתכם ב-71.6 מיליון דולר לעומת 59.2 מיליון דולר, עלייה של 20%.

מספר הנוסעים שהוטסו על ידי חברת התועפה הישראלית גדל בכ-10% מ-957 אלף נוסעים ברבעון הראשון אשתקד ל-1.05 מיליון נוסעים ברבעון הראשון השנה, ואילו שיעורי התפוסה במטוסים גדלו מ-79.5% לכ-80%.

החברה התמודדה ברבעון המדווח עם התחרות המתעצמת, שבאה לידי ביטוי בגידול של 8% בתנועה בנתב"ג בעוד שאל על הגדילה את תנועת הנוסעים שלה בכ-10%, והשיגה נתח שוק של 36%.

דוד מימון מנכ"ל אל על | צילום: יובל חן

דוד מימון, מנכ"ל אל על: "תוצאות הרבעון הראשון של 2016 הושפעו לא רק מעונת החורף שנחשבת לחלשה יחסית ומכך שפסח ישפיע על הרבעון השני, אלא גם כתוצאה מהגידול בהוצאות החברה בשל שיבושים באיוש טיסות. אנו ממשיכים כל העת במשא ומתן עם נציגות הטייסים על מנת לאפשר לחברה להפנות את כל מאמציה להתמודדות עם התחרות הגוברת בענף התעופה".

מוועד טייסי אל על נמסר בתגובה לדבריו של מימון: "הפלת האחריות על טייסי החברה היא הדרך הרגילה בה מתנערת ההנהלה מאחריותה לניהול ולמצב. ניהול שגוי של הנהלת אל על, בעיקר בתכנון הטיסות והצבת הצוותים, תוך התעלמות ממגבלות שהכניסה ההנהלה בעצמה להסכמי העבודה, תרמו להפסדים. החלטה מודעת לחכור מטוסים, תוך פגיעה בנוסעים, והתעלמות ההנהלה מהצעות רבות לתיקון ההסכם שאינו מתאים, גרמו לעלויות של עשרות מיליוני דולרים מיותרים ולירידה ברווחי החברה. כל טייסי אל על מתגייסים ומתייצבים לטיסות הקבועות להם בלוח הטיסות ומבצעים גם טיסות רבות נוספות. טייס ממוצע באל על עובד כבר למעלה משנה ב-150% משרה ואף למעלה מכך. ברור שסיום החכירות ייטיב כלכלית עם החברה ובוודאי שייטיב עם הנוסעים. צר לנו שלמרות הניסיונות לקדם פתרונות, להנהלה יש זמן, והיא ממשיכה בחכירת המטוסים המיותרת, תוך ניסיון להפיל את האחריות לתוצאות על טייסי החברה".