יצרני הרכב תוקעים רשיונות ליבואנים במחאה על חוק חדש

יישומו של חוק רישוי הרכב, שנחקק לפני כשלושה חודשים ואמור היה להיכנס לתוקף באוקטובר, עומד בפני דחייה של כחצי שנה — כך נודע ל"כלכליסט". בשבוע שעבר פנו נציגי יבואני הרכב למשרד התחבורה בבקשה ליישם את סעיף 244 בחוק החדש, המאפשר לדחות את מועד יישום החוק בשישה חודשים. הסיבה לכך היא החלק בחוק המתייחס לרישיון יבואן וקובע כי יצרן הרכב חייב להעניק לנציגו בישראל התחייבות שלפיה יבצע ריקולים ויטפל במכוניות שלא יובאו על ידיו.

כלל היצרנים מתנגדים לסעיף זה בחוק, ועל כן הם לא חידשו את כה את רישיון היבוא ליבואנים הרשמיים בארץ, אף שהם נדרשים לעשות זאת עד אוקטובר. לכן, היבואנים ביקשו ממשרד התחבורה לדחות את יישום החוק כדי למצוא פתרון. על פי לשון החוק, יישומו יכול להידחות ארבע פעמים עד שנתיים סך הכל.

אם משרד התחבורה לא יאשר את הדחייה, ויצרני הרכב ימשיכו להתנגד למתן טיפולים לרכבים שלא יובאו ארצה על ידי היבואנים הרשמיים, ייתכן כי היבואנים לא יוכלו לייבא מכוניות לישראל.

לפני שחוק רישוי רכב עבר לפני כשלושה חודשים, הביעו היצרנים התנגדות נמרצת לסעיף המתייחס לרישיון יבואן והודיעו במכתבים חריפים לראש הממשלה בנימין נתניהו ולשר התחבורה ישראל כץ כי לא יוכלו לעמוד בהתחייבויות הנדרשות. הם ציינו אז כי לא יוכלו לערוב לאיכות השירות שיוענק למכוניות שייובאו והזהירו שהחוק יעלה את העלות הכוללת לצרכן. עוד טענו שמכיוון שעם החוק צפויות להגיע לישראל מכוניות מדגמים שאינם מוכרים בארץ — ייתכן שיירשמו עיכובים באספקת חלפים ובאימון צוותים טכניים. למרות זאת, במשרד התחבורה הוחלט אז להתעלם מהמכתבים.

שר התחבורה ישראל כץ. היצרנים פנו אליו לפני כמה חודשים | צילום: עומר מסינגר

כניסתו לתוקף של החוק עשויה לייצר "מאזן אימה" חדש בקרב היבואנים. עד כה נדרשו הוותיקים שבהם להחזיק מערכי שירות ושיווק אדירי ממדים שנועדו לתמוך בכל דרישות היצרן, ובראשן לרכוש את המכוניות ישירות מיצרן הרכב.

אלא שאם היצרנים יסרבו לדרישות המשרד, בפועל יבואני הרכב הוותיקים לא יוכלו גם אם ירצו לרכוש מכוניות ישירות מיצרני הרכב, ויעברו לרכוש את המכוניות מחברות סחר בינלאומיות. במצב כזה לא יידרשו עוד יבואני הרכב הוותיקים להתחייבות לרכישת המכוניות מיצרן רכב באופן בלעדי. כך, למעשה, הם יוכלו גם לייבא מכוניות שמיובאות כיום על ידי יבואני רכב מתחרים.

הדיונים סביב חוק רישוי רכב התחילו בוועד הכלכלה לפני כשלוש שנים. בשעתו הבטיח השר כץ כי החוק צפוי להוביל להפחתה במחירי המכוניות בארץ, אך מס הקנייה בגובה 83% לא זכה לטיפול גם בחוק זה.

יתרה מזאת, בינואר הקרוב תיכנס לתוקף שיטת חישוב חדשה של המס אשר מוטל על מכוניות חדשות הנמכרות בישראל. שיטת החישוב החדשה צפויה להיות מחמירה מהשיטה הנהוגה כיום ולהביא לעלייה במחירי המכוניות בישראל.

משרד התחבורה מסר: "הנושא בדיונים עם היבואנים, וטרם התקבלה החלטה".